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Questions sur l’efficacité énergétique (QEE)

Combien plus économiques sont les pneus Fuel Max par rapport aux pneus ordinaires Goodyear pour camions poids lourd?

D’après les essais SAE en matière de consommation de carburant, une combinaison des Goodyear Unisteel G395 LHS, G305 LHD et G316 LHT avec la technologie Fuel Max aide à réduire la consommation de carburant de 8 p. cent*, comparé à une combinaison de pneus Goodyear ordinaires†. Il est vrai que le rendement quotidien des camions est sujet à divers facteurs : conditions météorologiques, conditions routières, trafic. Par conséquent, en situations réelles, il se peut qu’une économie de carburant atteigne 4 p. cent*.
*Vos résultats peuvent varier selon les conditions de la route et de halage.
†Unisteel G395 LHS, Unisteel G372A LHD et Unisteel G314 LHT.
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Quel sera l’impact d’un Unisteel G305 LHD, doté de la technologie Fuel Max, avec une semelle moins profonde, sur l’efficacité énergétique et le coût par kilomètre?

La profondeur de la bande de roulement de l’Unisteel G305 LHD avec la technologie Fuel Max est de 26/32 po; elle permet ainsi de réduire la résistance du pneu au roulement. Cette bande peu profonde pourrait possiblement diminuer la longévité de la bande originale et augmenter un peu le coût par kilomètre. Toutefois, les économies réalisées en carburant devraient compenser largement cette perte. Le retour sur l’investissement potentiel d’un parc peut être calculé en utilisant le calculateur d’économies de carburant de Goodyear, qui tient compte de la profondeur de bande originale de 26/32 po du pneu pour essieu moteur.
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Peut-on poser des pneus Fuel Max certains essieux et des pneus ordinaires sur d’autres?

Afin d’obtenir les meilleurs gains en économie de carburant, Goodyear recommande de poser des pneus Fuel Max aux trois essieux. Ainsi, on obtient une plus faible résistance au roulement dans l’ensemble, ce qui signifie des économies de carburant intéressantes pour un parc. Le calculateur d’économies de carburant de Goodyear peut aider à préciser le retour sur l’investissement en combinant des pneus Fuel Max sur différents essieux.
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Pourquoi est-il si difficile de mesurer les améliorations d’économies de carburant d’un pneu dans la réalité?

There are many factors besides tires, like temperature, driving habits and terrain, that affect the amount of fuel a truck uses to get from point A to point B. That’s why it’s difficult to see the fuel efficiency gains in day-to-day fleet operation. Through SAE fuel consumption tests, they were able to virtually eliminate outside factors that influence fuel usage to quantify the fuel efficiency of the Fuel Max tires. The results show that the Unisteel G395 LHS, G305 LHD and G316 LHT featuring Fuel Max Technology tire combination helps decrease fuel consumption by 8%* in comparison with a combination of Goodyear standard production tires†. Due to the outside factors affecting fuel economy, fleets can expect up to 4%* fuel savings in real-world fleet operation.

*Vos résultats peuvent varier selon les conditions de la route et de halage.
†Unisteel G395 LHS, Unisteel G372A LHD et Unisteel G314 LHT.
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Quel est le rapport entre résistance au roulement et économie de carburant?

La résistance au roulement est une mesure de la force requise pour faire tourner un pneu sous charge sur la chaussée. Puisque cette énergie requise provient du carburant, la résistance au roulement est reliée à la quantité de carburant qu’un camion nécessite.
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Certains de nos camions possèdent les mêmes caractéristiques, mais leur kilométrage par litre varie. Pourquoi?

Beaucoup d’éléments influent sur l’économie de carburant et le kilométrage au litre. Les différences de température, les conditions atmosphériques, la route, la charge et les habitudes de conduite peuvent influencer grandement la consommation de carburant.
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Quels sont les avantages d’un dispositif de mesure de km/litre placé sur le tableau de bord?

Il informe le camionneur instantanément : son style de conduite influence la consommation de carburant. Il peut donc améliorer continuellement sa technique de conduite.
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Quel est le meilleur pneu : celui qui annonce son efficacité énergétique ou celui qui clame son long kilométrage?

Chaque parc de camions a des besoins particuliers. Nous recommandons qu’un directeur de parc essaie les deux sortes de pneus. Cependant, plutôt que de mesurer uniquement l’économie de carburant, il faut calculer aussi le coût du kilomètre pour la durée de vie entière du pneu.
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Quand nous avons installé des pneus économes de carburant sur un camion, notre kilométrage au litre a diminué. Que s’est-il passé au juste?

Des pneus usés ont un meilleur rendement énergétique que des neufs. Donc, si les vieux pneus approchaient de l’usure totale, ils donnaient une économie de carburant supérieure à celle des pneus neufs. Continuez d’utiliser des pneus économes en carburant et votre kilométrage au litre devrait s’améliorer au fur et à mesure que les pneus s’usent.
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Comment améliorer l’économie en carburant de nos pneus?

C’est simple : continuez de les utiliser. Plus la bande de roulement s’use, meilleure est l’économie de carburant. Assurez-vous qu’ils ne roulent pas au-delà de la profondeur de bande recommandée, car ils pourraient perdre en matière de traction et de maniabilité. En outre, un gonflage approprié et une charge adéquate favoriseront aussi une économie de carburant.
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Nous avons effectué des essais de carburant, et nous avons réalisé un énorme rendement énergétique entre les différents pneus. Mais lorsque nous avons chaussé tous nos camions de pneus économes en carburant, nous n’avons pas atteint le degré d’économie escompté. Que s’est-il passé?

Si vous avez effectué des essais SAE ou TMC, vous maîtrisiez mieux l’environnement (conditions atmosphériques, conditions routières, trafic, charge et habitudes de conduite) qu’en temps normal, où l’économie de carburant d’un parc de camions représente habituellement la moitié de ce qu’on obtient lors d’essais contrôlés.
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Au moment où nous avons commencé les essais, nous avons noté une grande différence en économie de carburant entre les pneus. Plus tard, cette différence a diminué. Pourquoi?

À mesure que les pneus s’usent, la résistance au roulement varie et la différence entre les pneus diminue. Pour obtenir une comparaison juste, examinez la différence moyenne de la consommation de carburant tout au long de la durée de vie du pneu.
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