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Next? Une nouvelle percée pour le rechapage

Lorsque Goodyear vend un nouveau pneu pour camion poids lourd il faut voir au-delà de la bande de roulement originale - après le premier rechapage, le client dit "Next!". Et c’est pourquoi Goodyear remplace le nom de son service de rechapage "Goodyear Retread Systems" par "Next-Tred, Solutions innovatrices pour le rechapage". Goodyear compte actuellement 167 centres de rechapage pour pneus de camions poids lourd en Amérique du Nord, ainsi que cinq autres centres pour pneus hors route. Les centres Next-Tred offrent une vaste gamme de bandes de roulement en rechapage, que ce soit avant ou après vulcanisation, dont plusieurs sont identiques aux bandes de roulement des pneus de camions poids lourd les plus populaires de Goodyear. De plus, les centres Next-Tred sont les fournisseurs exclusifs des bandes de rechapage Uni-Circle, un produit révolutionnaire de Goodyear. Les clients de Next-Tred bénéficient des services les plus avancés de l’industrie, comme le programme GTRACS, qui comprend un logiciel permettant aux responsables de parcs de camions d’effectuer une gestion plus efficace et économique des rechapages.

Avec le G647 RSS, Goodyear livre la marchandise

Pour les entreprises spécialisées en livraison, un pneu doit aussi « livrer la marchandise ».

C’est pourquoi Goodyear lance un pneu conçu spécifiquement pour répondre à leurs besoins : le G647 RSS, un pneu pour roue directrice de service régional.

Les camions de livraison mènent la vie dure à leurs pneus : fréquents arrêts, départs, marche arrière, manœuvres et conduite en milieu urbain... Toutes ces conditions accélèrent considérablement l’usure de la bande de roulement et l’éraflure des flancs.

Le G647 RSS a été conçu pour améliorer la durabilité des pneus dans ces conditions particulièrement sévères. Un nouveau composé pour la bande de roulement, qui est à la fois plus épaisse et antidérapante, et un design de carcasse amélioré jouent un rôle vital dans la performance de ce pneu.

La bande de roulement du G647 RSS a une épaisseur de 16,5/32 po., qui se compare avantageusement à l’épaisseur standard de 15/32 po pour ce genre de pneus. Le nouveau composé de cette bande de roulement ainsi que le dessin de ses sculptures sont conçus pour en améliorer le kilométrage.

De plus, ses rainures circonférencielles et ses encoches latérales à angle procurent une excellente traction sur chaussée mouillée. Une bande anti-éraflures, ajoutée sur la carcasse, améliore la protection des flancs.

Le Wingfoot APR - Un pneu économique pour tous les besoins

Le nouveau Wingfoot APR de Goodyear est un pneu polyvalent pour camions commerciaux poids lourd qui conviendra particulièrement aux clients qui veulent économiser sans rien sacrifier.

Nos ingénieurs ont conçu ce pneu toutes positions à nervures pour les clients au budget restreint qui veulent un pneu durable et fiable, convenant à plusieurs positions.

Pour le service sur l’autoroute, le Wingfoot APR offre une solide combinaison de performance et un rapport qualité/prix exceptionnel en position de roue directrice ou sur une remorque. Ce nouveau pneu est également plus durable, avec une usure plus régulière lorsque son usage le soumet à une plus grande usure des flancs - comme sur une remorque à grand empattement ou à triple essieu, ou encore en livraison locale.

Et, contrairement à certains pneus bon marché pour camions poids lourd dont la rechapabilité est douteuse, avec le Wingfoot, c’est garanti.

Le Wingfoot APR est un pneu à cinq nervures, avec une bande de roulement de 16/32 po. d’épaisseur. Sa carcasse et ses ceintures en cablé d’acier lui assurent durabilité et rechapabilité.

Le Wingfoot APR est actuellement disponible en versions 295/75R22.5, 285/75R24.5, 11R22.5 et 11R24.5